1: Addasiad y bwlch canllaw
Mae clirio canllaw yn cyfeirio at y cliriad rhwng y ddwy olwyn canllaw a'r ddwy ochr arweiniol. Mae bwlch arweiniol ar gyfer y cerbyd traws (neu far torri) ar y rheilen flaen ardraws (neu'r trawst), ac mae bwlch arweiniol ar gyfer y rheilffordd flaen hydredol ar y cerbyd hydredol (neu'r trawst). Gan deimlo maint y bwlch rheilffordd canllaw, gall y ddwy law droi'r olwynion canllaw yn ysgafn ar ddwy ochr y rheilffordd arweiniol flaen. Efallai mai'r rheswm sy'n effeithio ar fertigolrwydd a chywirdeb mudiant y cyfarwyddiadau X ac Y yw bod y sêm canllaw yn rhy fawr. Mae'r olwynion canllaw ym mhob grŵp olwynion canllaw yn cael eu gosod gan siafft ecsentrig, ac mae estyniad siafft i'w addasu uwchben y grŵp olwynion canllaw. Cylchdroi'r siafft ecsentrig i addasu'r bwlch canllaw. Wrth addasu, peidiwch â phwyso'r olwyn canllaw rhy dynn i ochr y rheilffordd, fel arfer trwy droi'r siafft ecsentrig yn ysgafn. Bwlch bach, yna cloi'r siafft ecsentrig. Oherwydd bod dau bâr o olwynion canllaw yn rhigol canllaw blaen y cerbyd hydredol, mae dau bâr o siafftiau ecsentrig addasu. Mae dull tywys y cerbyd ardraws i'r rheilen flaen draws yn debyg o ran strwythur i ddull tywys y cerbyd hydredol i'r rheilffordd flaen hydredol, ac mae'r dull addasu yr un peth.
2: Addaswch y cliriad trosglwyddo
Mae'r symudiad i gyfeiriadau X ac Y y peiriant torri CNC yn fodur stepiwr / modur servo sy'n cael ei yrru gan gêr a rac a phiniwn, sydd yn y drefn honno wedi'u gosod ar y canllaw blaen hydredol a'r rheilen dywys flaen lorweddol. Nodweddion gweithio'r modur camu a ddefnyddir yw: , Bob tro mae'r cyfrifiadur yn rhoi pwls rheoli, mae'r modur stepiwr yn cymryd un cam, mae amlder pwls yn uchel, mae'r cam yn gyflym, mae amlder pwls yn isel, ac mae'r cam yn araf. Mae gweithrediad un cam y modur camu yn hollol wahanol i'r system drosglwyddo draddodiadol sy'n gofyn am gliriad trosglwyddo priodol, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r system drosglwyddo beidio â chlirio, fel arall bydd yn achosi sŵn difrifol a hyd yn oed camau coll. Gellir barnu a oes bwlch mawr yn y siafft drosglwyddo yn ôl y sŵn rhedeg. Ar ôl i'r offer gael ei ddefnyddio am gyfnod o amser, dylid addasu'r cliriad gyriant ar unwaith. Mae'r piniwn yn y blwch gyrru wedi'i gysylltu'n sefydlog â siafft allbwn y modur camu, ac mae'r gêr mawr wedi'i osod ar y blwch gyrru trwy'r siafft. Yn y modd hwn, gellir llacio gosod y modur stepiwr i gorff y blwch gyrru i addasu'r bwlch trosglwyddo gêr yn y blwch trawsyrru, fel bod y modur stepper a'r gêr piniwn yn cael eu pwyso gyda'i gilydd i gyfeiriad y gêr mawr, a yna gellir eu cau. Wrth addasu, er mwyn dileu'r adlach, ni ddylai'r gerau fod yn rhy dynn. Mae'r blwch gyrru wedi'i osod yn y drefn honno gyda cherbyd traws a cherbyd hydredol. Gellir llacio bolltau gosod y blwch trosglwyddo ar y cerbyd i addasu'r bwlch rhwng y gêr a'r rac, fel bod y blwch trosglwyddo cyfan yn agos at y rac ac yna'n cael ei dynhau. Yn yr un modd, pwrpas yr addasiad yw dileu adlach a pheidio â chael y gêr a'r rac yn rhy dynn.